La riparazione di parti standard di stampi per autoveicoli è un lavoro estremamente meticoloso. Ogni parte standard di uno stampo automobilistico danneggiato necessita di un'attenta manutenzione e manutenzione, in modo da poter ottenere i risultati attesi e prolungare la durata dello stampo.
Punzoni e punzoni: la maggior parte dei punzoni e dei punzoni utilizzati sulle parti standard degli stampi per autoveicoli sono parti standard. I punzoni degli stampi per autoveicoli sono soggetti a rotture, piegature e scheggiature durante l'uso. I manicotti di perforazione sono generalmente rotti. Il danneggiamento di punzoni e manicotti di punzonatura viene generalmente sostituito con parti delle stesse specifiche. I parametri dei punzoni includono principalmente la dimensione della parte di lavoro, la dimensione della parte di installazione e la lunghezza.
Parti di fissaggio: controllare se le parti di fissaggio sono allentate o danneggiate. L'approccio adottato è quello di trovare parti della stessa specifica per la sostituzione. Parti cieche e scaricanti: parti cieche come piastra cieca, colla Uli, ecc., parti di scarico come piastra cieca, dispositivo pneumatico di caricamento dall'alto, ecc. Durante la manutenzione, controllare il rapporto di assemblaggio e il danno di ciascuna parte e riparare la parte danneggiata. Il sollevamento pneumatico viene controllato per rilevare eventuali perdite e vengono prese misure per situazioni specifiche, come la sostituzione di tubi dell'aria danneggiati.
Molla e altre parti elastiche: nel processo di utilizzo, la molla è una delle parti più facilmente danneggiabili degli stampi per automobili e di solito si rompe e si deforma. L'approccio adottato è quello di sostituirlo, ma deve prestare attenzione alle specifiche e ai modelli della molla durante la sostituzione Il modello di specifica è determinato dai tre elementi di colore, diametro esterno e lunghezza e può essere sostituito solo se tutti e tre gli elementi sono gli stessi.3
